毕竟此时奥地利帝国是要强于普鲁士的。

书中在弗里德里希?李斯特的唆使下普鲁士采取的1600mm铁路同样是出于国防安全的考虑。

约翰一世有很多女儿，其中长女已经结婚；二女儿伊丽莎白公主倒是没结婚，但是关于其的风风语很多，这是哈布斯堡家族所无法接受的。

剩下的四位公主，其中三位身体都不太好，只有斯蒂法妮公主还算健康（1836年出生）。

关于轨距，标准轨距为1435mm，低于这个数值的是窄轨铁路，高于的则是宽轨铁路。

同时其作为南北德意志的中转站，在德意志邦联内的话语权和地位也在不断攀升。

此时的约翰一世还不是国王，如果联姻他会十分乐意替自己的女儿做决定。

后世采用宽轨铁路的国家并不多，强国更是少之又少。其中最有名的便是印度铁路了，但其运力之烂还不如西班牙。

归正传，这个时代的萨克森还是很亲奥的，尤其是由于萨克森王后和索菲夫人还是双胞胎，再加上国王弗里德里希?奥古斯特二世不太管事就更加亲近了。

别小看转弯问题，尤其是在山道上本来就面积有限，若是铁路过宽那就不单单是占地面积的问题了，甚至需要接出一段高架桥，那额外的花费将是天文数字。

而奥地利帝国作为一个多山、多河流的国家显然不适合宽轨铁路。

弗兰茨显然不会干那种图虚名而遭实祸的事儿，不过在做了大量调查之后发现6.5厘米并不会产生太大影响，而且还利于标准化生产，以及略微提升一点运力和稳定性。

<divclass="contentadv">弗兰茨在深思熟虑外加大量调研之后作出的这个决定，将在日后把他坑得够呛。

俄国、西班牙、葡萄牙三国采取宽轨铁路则主要是出于军事防御上的考虑。

历史上美国人也曾经采用过一段时间的宽轨铁路，但是很快他们就发现了问题，再宽的铁路也不如把速度车头动力提升上去。

虽然索菲夫人有四个儿子，但是她很清楚继承人的重要性。

尽管萨克森已经不是军事强国，然而战略地位依然重要。除此之外得益于德意志关税同盟的建立，近些年来萨克森的经济也在不断攀升。

作为和自己妹妹同龄的公主，弗兰茨基本还算熟悉，毕竟小玛利亚没事就喜欢絮叨她的那些小朋友。

而十九世纪早期铁路主要是尺轨铁路（600mm），米轨铁路（1000mm），英式铁路（1435mm）。

至于所谓的更多、更大的空间，不过是多加一节车厢的事儿。而且所谓的安全性也就那样，出不出事故主要看管理和维护。

实际上当时的货运压力没那么大，而且最需要铁路的往往是矿山和工业城市，所以转弯容易，占地面积小的尺轨铁路大行其道。

这主要是由于当时的医疗水平问题，继承人发生意外是正常的事情，比如被“呵护备至”的罗马王。

所以传统观念上一个君主国能否强大和延续下去，主要是看能不能生。

与萨克森联姻除了可以更好地和这个南北德中转站搞好关系以外，萨克森对于普鲁士也有着强烈的复仇欲望。_c