盛夏过去，初秋来临，转眼暑假就到了尾声。

去年寒假因为谍子的活动，全部小夥伴被留在家属小区没有回去，这个暑假全部小夥伴都回老家了。

哪怕林东，在暑假的时候也分别去爷爷奶奶和外公外婆家各住了二十天，重了两斤半才回到家属小区。

叮咚——

许清伶：大後天开学，我明天回去，大概明天下午到。

许清伶：今天跟爸爸妈妈出来，在老家河边钓鱼露营野餐了……钓鱼的许子明.jpg空桶.jpg营地.jpg

林东窝在客厅的沙发上，抱着笔记本吹着空调，看到许清伶发来的信息，特别是最後的几张照片，笑了一下点开输入法回复。

林东：叫许叔休年假就安心休年假，不用再加班跟空军打交道。

许清伶：这话你跟他说……

林东：那等他钓完，还是空桶你跟我说，我打电话给许叔。

许清伶：啊，你真要说啊，他会生气的……

林东：骗你的。

林东和许清伶聊了一阵，关闭手机目光重新看向面前的笔记本，继续思考旋转爆震引擎的设计方案。

经过两个月的学习和思考，林东针对旋转爆震发动机燃烧室热防护管理的难题，最终确定了三个方案。

一种是烧蚀防护，在燃烧室壁面内衬一层烧蚀材料。

这样在高温下，烧蚀材料会吸收热量并发生分解、熔化甚至是气化，带走大量热量保护燃烧室的结构完好。

但缺点是寿命不是很长，往往不到八十个小时，整个烧蚀层就要消耗一空。

这样需要采用特殊的设计，比如把燃烧室设计成易拆易更换结构，方便时刻更换。

一种是耐高温粉末合金做燃烧室，再沉积一层耐高温陶瓷涂层，搭配冷却管道进行硬抗，针对这个林东锁定了碳化钽铪的耐高温陶瓷。

碳化钽铪，这是一种碳化铪和碳化钽的固溶体，真空或者惰性气体熔点高达四千摄氏度，有氧环境熔点也能达到接近三千摄氏度，足以抗住旋转爆震发动机的极端高温热流。

但缺点是抗住高温没问题，难抗住旋转爆震发动机持续不断的爆轰冲击。

想要用这种方案，涂层必须采用特殊的工艺和涂层结构，这需要进行大量的试验收集数据才能确定。

最後一种就是参考了峨眉项目空心气冷设计的发汗设计，通过加工出多孔介质的燃烧室壁面。

再注入冷却剂加压从壁面“渗出”形成一个全覆盖的冷却膜。

同时冷却剂在多孔介质内蒸发相变，吸收带走侵入燃烧室结构的热量。

但缺点是孔壁容易积碳堵塞，另外冷却剂也有可能影响爆震波的稳定性。

“三个方案的方向……还是要试验。”

林东认真琢磨一下。

三个方案想要完善，想要确定哪个方案可以通关，这离不开实际的试验。

第一个方案的燃烧室设计，第三个方案冷却剂是否干扰爆震波稳定，这要找624那边试验就行。

第一个方案的烧蚀材料要用哪种，还有第二个方案的试验，这要找许子明帮忙。

等到整个燃烧室的防护方案确定了，接下来才能正式进行引擎的方案设计。

“可以飙15甚至16马赫的爆震引擎，难度还真不容小觑，每一个点都是挑战材料极限啊。”

“材料差一分，工程难度就要提高百分，千分……”

林东在心底吐槽几句。

这个旋转爆震引擎，绝对是他参与研究遇到最难的项目，而且很多难点都是卡在材料方面，而不是设计方面。