第一百三十九章

没钱的日子

如果说蓝星航空众人最近的生活要用一个词来概括的话，那应该就是“没钱”吧。

不知不觉，居家办公，没有航班的日子已经一个月了。不仅是蓝星航空全国大部分的乘务员、飞行员，所有的空勤人员在这一个月里面基本上是没有航班飞的。除了零星的几个航班或者是尚且没有停运的那么几个国际。也就是说是，大家都是没有小时费收入的，这个月的工资将会比平常少了23，甚至更严重。

到了该发工资的时候，想必是一片鬼哭狼嚎的景象。

当然，有人可能会觉得，不就一个月的工资减少吗？有什么大不了？确实是的，如果有存款的话，一个月的工资减少真的没什么关系。但是航空业的特殊之处就在于，民航工作者，特别是乘务员，大多数都是年轻女孩，她们的收入不低，但是开支也大，一半以上的人都是月光族。

工资突然降低，下个月好多人信用卡都要还不上了。

而那些有家庭的人也不见就轻松，平时要是习惯了一万多元或者是两三万的月收。家里的日常开支、车贷、房贷可能就有几千元，或者说是上万元。当收入骤降为三四甚至是一两千的时候，固定开支却不能改变，妥妥的入不敷出。

上有老下有小的职场爸爸或者妈妈们，其实比年轻人们更感觉到压力山大。

最令人难过的是，全面居家结束之后，虽然航班开始逐步恢复，但航班的数量却大大不如从前。很多空勤人员的实际感受，是航班的量大约是原来的五分之一都不到，有的人甚至觉得航班量也可能是原来的十分之一。总之就是觉得航班特比的少。

恢复航班之后，大部分的乘务员一个月也就只能飞上四五趟或者六七趟航班。飞行小时大概也就是那么可怜巴巴的二三十个小时。

二三十个小时的飞行小时，加上3000块的基本工资，一个普通乘务员一个月的工资能有多少呢？大概也就是6000元左右，这还是税前工资，扣除了公积金和社保以后甚至只能拿到四五千元。相比起原来的“人前光鲜亮丽，人后辛苦无人知”，超级流感病毒影响之下的乘务员，连人前的光鲜亮丽可能都要保不住了。

比较幸运的是，由于林笑笑是中队副经理，每个月5000块钱的补贴是不固定工资，加上原本的乘务员基本工资3000元和那实在是拿不出手的小时费，好歹一个月税前能有个万把块钱，拿到手七千多，在目前的光景看已经算是不错了。和林笑笑刚刚进入乘务员队伍的时候，收入差不多。