不等前者开口，她已然抢先道：“时间虽不妥，但情有可原，重庆，此事，你是否愿一同听之？”

然后就见被称作“046b”的少女脸上充满惊讶，她还没有说明来意，指挥官是怎么知道的？

读心术？

难不成……是那本书吗？

洛天依收拾了一下，忽然转头，目光如电般盯向窗外，那里的空间似乎发生了一下弯曲，一道淡绿色的光芒若隐若现……

她收回目光，在二人疑惑的注视下缓声开口：“此事，既是灾难，也是警醒。”

随后缓声道：

2017年7月23日。

甬温线（宁波至温州）作为当时新建的高铁线路，采用ctcs-2级列控系统。

但在晚上八点左右，温州南站附近雷电击中铁路沿线设备，导致列控中心采集驱动单元损坏。

当时总共有两辆车，分别是“d3115”和“

d301”。

列控中心本应检测到轨道占用（即d3115次列车所在位置），但故障后错误显示为“无车占用”。

然后系统错误地向后续d301次列车发送了允许高速运行的信号。

紧接着d3115次（crh1-046b）因信号异常，司机转为“目视行车”模式、即每小时20公里，并缓慢前进。

但就在这时，另一辆车——d301次（crh2-139e）以约每小时99公里的速度极速驶向d3115，司机发现前车后紧急制动，但制动距离不足。

随着“砰”的一声巨响！d301次与d3115发生追尾碰撞，前者第1-4节车厢脱轨，其中1-2节从高架桥坠落后叠压。

此事最终造成多人伤亡，并且震惊当时的全国。

后来根据调查，发现情况是因为调度与监控失效，温州南站调度员未能及时发现列车运行异常。

同时通信中断，d3115在转为目视模式后曾尝试报告故障，但通信不畅。

以及最终的系统冗余缺失，列控系统在雷击下缺乏有效的故障导向安全机制。

后来d3115次的第15、6节车厢受损较轻，经修复后重新投入运营。

但d301次却损毁严重，尤其是坠桥的1-2节车厢。

而报废部分的4节脱轨车厢因结构性损毁被拆解。

至于剩余部分，未脱轨的车厢经全面检测后，部分部件回收利用，车体结构件报废。

此事在当年震惊了整个华夏，令无数家庭一夜间家破人亡……

但也并非全是坏处。

首先在管理层面，官方成立“国家铁路局”，分离铁路监管与运营职能；高铁全面降速（2011-2012年期间）。

以及技术层面推动ctcs-3系统加速投入使用。

这次事故，更是给全国的交通铁路安全敲响了“警钟”。

最终在多次调查中，此事落幕。

而046b幸存的车厢，则全部分给各路局作为应急抢险救援的训练车。

但从事故开始那一刻开始，这个女孩的灵魂就已经彻底消散……

如今在铁道上奔跑（指没穿越之前）着的，只是她的那没有了魂魄的冰冷躯壳……

讲解结束，室内变得寂静，屋内所有人都把她们那带着怜悯和心疼的目光放在了站在门口的046b身上。

华更是心疼的上去揉了揉女儿的脑袋，她不是不知道这件事，只是没想到，竟然会和广州一样，在今天被揭露出来……

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