而且再说了，说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的，那轿车也可以做的很有逼格啊！所以为什么要说suv就会好卖呢？这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊！既然这样，那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的，而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说！没错，他就是要“玩玩”！以这么一种放松的心态，弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看，那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话，在做的高管以及技术人才都怕刮蹭，毕竟底盘装甲这东西不是说做出来就能做出来的，这玩意儿要设计要试验，麻烦着呢，毕竟不是装来好看的装甲，那是的确要起到防护作用的，是要减少万一的！外加上贾鸿渐那种漫不经心的、像是随口说一句的态度，更是会让大家容易接受！毕竟谁都不会蛋疼的反问贾鸿渐一句——为什么原型车不做轿车要做suv啊？要真是有人这么不开眼的问了，贾鸿渐肯定会反问他一句“为什么我随便选一个suv你就要这么反对”呢！

不过要做原型车，其他的东西都好弄，不管是弄车底盘还是搭车壳什么的，那都轻轻松松。哪怕咱上沪这边没有什么皮卡之类的底盘，咱不是在东北那旮瘩还有厂子么？咱东北那边厂子可是做大客车以及各种小客车，或者说白了就是面包车的！虽然面包车不是皮卡，但是底盘高度也比一般车高一些！像是国内一些再售的轿车特别是便宜轿车，那底盘高度或者按照真正术语来说就是离地间隙——汽车底盘最突出地方跟水平地面最小距离那是只有110毫米到140毫米之间的，说白了就是11-14厘米！而咱们东北那旮瘩做的面包车呢？最小离地间隙那是180毫米，也就是18厘米！然后像是h6这种suv呢？官方数据180毫米！所以实际上底盘高度是一样的啊！

那咱弄几个面包车的底盘过来改成suv原型车行不行？绝对行！要知道咱华夏汽车在东北的厂子那做出来的面包车，真心是一绝！因为不绝的话就死绝了！要知道通用在咱中国弄的一个通用五菱这么一个厂子，那造的面包车简直太“大杀器”了！像是什么五菱之光五菱宏光之类的车，三四万的价格就能入手，又能带人又能带货，把座椅放平了甚至拆了，这车里面放个一顿多的货真是一点问题都没有啊！所以在南方这五菱的面包车那真是遍地都是！所以咱华夏汽车的东北工业基地，既然说是要做面包车了，自然要跟人家竞争啊！所以最后弄出来的结果，就是咱们的车子那也凶残无比，一方面车底盘比什么五菱之光之类的车子更高，像是suv一样，提高各种垃圾路况的通过能力，哪怕是东北山里面的乡间小路那照样跑！

同时载人载货起来那也杠杠的！别的不说啥，咱中国的货车那个顶个的载重余量大——没办法，市场需求啊！像是东风卡车，额定载重20顿的，买来之后改装一下，分分钟能载重七八十吨！因为司机都有超载需求，所以弄的车子的载重余量那真是被放宽的很多很多，国外车子绝对没有这种凶残能力！而咱东北基地出产的面包车呢，那也是同样的彪悍，车底盘专门设计了加强筋，结果就是载重两

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