这时，陈默看到老罗举起的小胖手，笑道，“这里又没有外人，老罗你有话直说就好了。”

“超强钢？这。。。。。。感觉听上去有些自我吹嘘的意思。。。。”老罗有些忧心忡忡，就象之前他们自研的超级电机被起名叫大力”一样。

他对老板的如此直白的起名方式还是有些不适应。

看出罗永浩脸上的迟疑，陈默向胡铮南问道，“老胡，你就说咱们用的这2200兆帕热成型钢，是不是市面上最强的？”

“那绝对的，我们甚至还用半挂空车的全力一击进行相应的测试，虽然是空挂，但也有十几吨的重量，而咱们su7外表看上去有些惨，但就是够硬，我们驾驶仓结构依旧完整。”胡铮南就这点信心满满。

“老罗，你觉得超强钢叫的有问题？”

“呃。。。这么一说确实也没问题。”

罗永浩想想也是，不过他清楚这种名称是不符合目前gg法的要求，不过无非在角落里加之一行小字规避一下就是了，比如“超强钢是项目名称”之类的。

毕竟大家都这么做，但这点属于行业惯例的小事属于他的分内之职，就没必要拿出来讨论了。

陈默看老罗没有问题后，示意胡铮南继续。

后者正好借这个机会，喝了口水润润嗓子，继续汇报，“电池包我们放弃了能量密度更高但稳定性较弱的三元锂路线，虽说续航会有些许折扣，但我们可以从空间层面想办法，因此最终选用磷酸铁锂电芯。

每个电芯模块间增设高阻燃涂层和包裹的防火防撞材质外壳。

同时我们也做了大量相关安全测试，极端测试表明，即便发生穿刺或严重形变，也能保证5分钟内不起火、10分钟内不爆燃，为乘员撤离争取时间。”

“如果乘员昏迷呢？考虑过没有？”

“全车配备前排双气囊、侧气囊及后排气囊，形成环绕式防护。

理论上在合法的车速内，冲击力在气囊的保护下，最终得出的结果，不

听到这里，陈默忽然想起一事：“固态电池研发进展如何？”

胡铮南略露难色：“相关专利已布局，多个关键技术点有突破，但整体落地尚需时间。按当前节奏，大约还需1到2年，更重要的是固态能否上市，还需等待相关标准政策明朗。”

“政策层面我来推动。”陈默一句话接过了担子。

胡铮南的汇报持续了四十五分钟，技术细节密而不乱，占据近半会议时长—一这本身已说明陈默对研发的重视。

结束时，陈默未作夸赞，只道：“不错，辛苦。下一个。”

因为他知道对于这些技术最好的表扬，从来不是口头奖励，而是落于实处的支持，任其施展抱负和才能的舞台。

他把目光转向负责产品的贾跃亭。

轮到贾跃亭时，会议室里有一种安静的期待。

这位曾经在行业巅峰刀尖舔血，风口浪尖行走过的男人，如今坐在位置上，没有起身，只是将面前的笔记本计算机默默投屏。

他眼角的细纹比几年前深了几分，但眼神里多了些曾经所没有的东西那是一种站在巅峰又坠入低谷，被世事反复淘洗后，留下的清醒与沉静。

“默总，各位同事。”他的声音平静，甚至有些低沉，没有了往日的戏剧性停顿与浮夸，“之前就外观设计和内饰做了相关的说明，今天我所汇报的内容，是彼岸su7的车机和智能化系统。

不说概念，只说三个我们能实现、且必须做好的事。”

他点开第一页ppt，上面只有一行字：人与车，车与世界。

“第一，车机不卡。”贾跃亭说得极其直白，“我们测试过市面上几乎所有主流车机，包括我们自己早期的一些方案。

现在一些友商新出的新品别看吹的天花乱坠，这配置，那参数，动辄遥遥领先，实际直接上手随便在车机屏幕上划拉两下，即便只是最简单的场景切换，就露出原形。

我们分析过卡顿的内核不在于芯片算力，而在于架构冗馀和调度逻辑。

咱们彼岸汽车从零开始，没有其他厂商的技术积累，但从另一个角度看也没有他们遗留下来的历史包袱。

所以小默0s”从一开始就没有盲目堆砌功能，而是追寻大道至简理念。

在移植小默同学和ai模型之后，在初期我们在保留内核功能的基础上不做加法做减法。。”

听到“小默同学”这个称呼，陈默嘴角不自觉地扬起一抹笑意。

这里头有一段业界鲜

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