4．冷却水温度太低会磨损。

发动机一味要求冷却水温度尽可能的低，有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这种做法是不对的。

汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。

试验表明，汽车行驶时，冷却水温度为40～50摄氏度时，发动机磨损增加60%～80%，功率降低25%，油耗增多8%～10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80～90摄氏度之间。

5．水箱“开锅”速加水：气缸盖开裂。

夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。

遇到水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

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